柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，会导致燃油压力过低或不加压。燃油压力过高或压力表指针摆动等故障。从而在工程机械的使用中发生事故，造成不必要的损失。
1、燃油压力低
当发现燃油压力表指示的压力低于正常值（0.15-0.4MPa）时，应立即停机。等待3-5分钟后，拉出燃油表，检查燃油的质量和数量。如果燃油量不足，应添加。如果燃油粘度低，燃油液位升高，出现燃油异味，说明燃油与燃油混合。如果燃油呈乳白色，则说明燃油中混有水。检查并排除漏油或漏水，按要求更换燃油。如果燃油符合该型号柴油机的要求且油量充足，松开主油道螺塞，转动曲轴。如果排出更多的燃油，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙过大。应检查和调整轴承间隙。如果出油量少，可能是过滤器堵塞、限压阀漏气或调整不当。此时应清洗或检查过滤器，调整限压阀。限压阀的调整应在试验台上进行，不得随意调整。另外，如果燃油泵磨损严重或密封垫损坏，导致燃油泵不泵油，也会造成燃油压力过低。这时就需要对燃油泵进行检查和修理。如经上述检查未发现异常，则说明燃油压力表有故障，需更换新的燃油压力表。
2.无燃油压力
工程机械作业过程中，如燃油指示灯亮起，燃油压力表指针指向0，应立即停机并熄火。然后检查燃油管路是否因突然破裂而大量泄漏。如果发动机外部没有大的燃油泄漏，松开燃油压力表的连接。如果燃油快速冲出，则燃油压力表已损坏。由于燃油滤清器安装在缸体上，一般应有纸垫。如果纸垫安装不正确或进油孔与国标油孔相连，则燃油无法进入主油道。这是相当危险的，特别是对于刚刚大修过的柴油机来说。如果通过以上检查没有发现异常现象，则故障可能出在燃油泵上，需要对燃油泵进行检查和维修。
3、燃油压力过大
冬季柴油机刚启动时，会发现燃油压力偏高，经过预热后会下降到正常。如果燃油压力表的指示值仍超过正常值，则应调整限压阀至规定值。调试后，如果燃油压力仍然过高，则需要检查燃油牌号，看燃油粘度是否过高。如果燃油不粘稠，可能是润滑燃油管道堵塞，用干净的柴油清洗。由于柴油润滑性差，清洗时只能用曲轴转动起动机3-4分钟（注意一定不能起动发动机）。如需启动发动机清洗，可将2/3的燃油与1/3的燃油混合不超过3分钟后清洗。
4、燃油压力表指针来回摆动
柴油机启动后，如燃油压力表指针来回摆动，应先拔出燃油表，检查燃油是否充足，若不足，应按标准添加合格燃油。如果燃油充足，应检查旁通阀。旁通阀弹簧变形或弹力不足，应更换旁通阀弹簧；如果旁通阀不能正常关闭，应进行修理
发布时间：Jun-21-2020
